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        沖壓火車門板車廂板成型液壓機與模具廠家

        文章出處:www.tenetforce.com 人氣: 發表時間:2021-11-18 11:19

        沖壓,是在室溫下,利用安裝在壓力機上的模具對材料施加壓力,使其產生分離或塑性變形,從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。沖壓成型的關鍵在于沖壓機與沖壓模具的選擇,對于火車門板、火車車廂板的加工也是如此。沖壓火車門板車廂板成型液壓機設備山東威力重工可根據需求來設計定做,常用2500噸、3000噸、4000噸四柱壓力機或框架式液壓機設備?;疖囬T板模具有專業的模具廠家提供。那么能夠生產沖壓火車門板車廂板成型液壓機廠家,模具廠家哪里有?選擇制造大型液壓機經驗豐富的廠家定做,能夠確保機器質量與后續服務,推薦山東威力重工機床有限公司,在大型液壓機、火車門板沖壓液壓機上有豐富的經驗,采購了解更多聯系公司張經理:18306370898(可加微信)
         
        4000噸沖壓火車門板成型液壓機
        4000噸沖壓火車門板成型液壓機
         
        沖壓火車門板車廂板成型液壓機的工藝方案:
         
          拉延工序是火車門板車廂板沖壓成形的關鍵工序,火車門板車廂板的大部分形狀是在此工序形成的,拉延成形的好壞將直接影響火車門板車廂板質量。該工序一方面將成形出零件的大部分形狀,同時在拉延過程中還將對坯料進行切角,減少落料模具,降低成本。結合零件的工藝性,在拉延工序中對零件的某些部分作如下處理:
         
          ◎在零件的a和b處可采取以下方式來消除破裂:第一方案,增大a和b處的相應模具圓角,以減小材料流動阻力,后工序再對相應部分作整形;第二方案,利用在窗框的適當部位沖切工藝切口的方法,使容易破裂的區域從相鄰區域里得到材料補充,從而改善該區域的變形情況,避免破裂的產生。
         
          ◎在零件的C處,為了避免一次拉延可能產生的缺陷,考慮作二次拉延,從而降低第一次拉延的難度。
         
          拉延工序工藝的制定包括拉深方向的選擇、工藝補充和壓料面的設計等。選擇合理的拉延方向應考慮以下原則:(1)保證能將拉延件的全部空間形狀一次拉出來,不產生負角;2)盡量使拉深深度淺且均勻;3)保證凸模有良好的接觸狀態;4)有利于防止表面缺陷;5)同時要考慮后工序內容和模具結構。綜上所述,結合火車門板車廂板本身特點。
        火車門板模具
        火車門板模具

        框架式沖壓火車門板車廂板成型液壓機的特點:框架式火車門板沖壓成型液壓機機架和活動工作臺導向精度高,剛性好,抗側向力強,特別適用于壓制不對稱的產品;油缸采用整體鍛打并經精密研磨,在高壓狀態下使用可靠性高;框架采用整板高能氣掏空中間裝置油缸,上下梁板結實有力壓制過程中不變形,抗高壓,外形美觀,操作方便。整體結構結實,四角八面導軌,不易晃動,抗篇載能力強,速度快,快下降速度可達700mm/s,并可快速定位加壓,無沖擊,合模后起壓快,無沖擊。
         
        四柱式沖壓火車門板車廂板成型液壓機的特點:三梁四柱結構或者是框架式結構,經濟實用,液壓控制采用插裝閥集成系統,減少泄露點,動作可靠,使用壽命長,可實現定壓和定程兩種成形工藝,具備保壓延時功能,工作壓力行程可在規定的范圍內調節,采用按鈕集中控制,可實現手動、半自動、自動三種操作方式。

         
        一次沖壓成型火車門板
        一次沖壓成型火車門板
         
        沖壓火車門板車廂板成型液壓機包括機體,機體底端設置工作臺,工作臺邊側對稱設置豎槽,豎槽底端設置橫槽,工作臺與第一固定板通過固定螺釘螺紋連接,第一固定板兩端對稱設置第一螺紋孔、中間設置第二螺紋孔,第一固定板一側對稱設置有連接螺紋孔,橫槽設置固定限位裝置,螺紋柱與第二螺紋孔螺紋連接,螺紋柱的一端焊接在圓盤上。對于火車門板液壓機的液壓工作,可以對壓力機工作臺上的待壓制品具有很好的固定限位作用,能夠保證液壓工作的準確液壓,提高產品成型的成功率,進而提高液壓工作的工作效益。
         
         

        此文關鍵字:沖壓,火車,門板,車廂,板,成型,液壓機,與,模具,

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